Oder muss ich mich dazu erst erkundigen. Gibt es eine Pflicht der Händler dies erst ausführen zu lassen, bevor ausgeliefert wird? Es handelt sich um den Kauf eines WoMos und die leidige Rückrufaktion von Fiat.
ohne dürfte ein Neuwagen eigentlich gar nicht mehr vertrieben werden. Ich weiß nicht, ob die Zulassungsstelle dann vielleicht auch direkt die Zulassung verweigert, aber ich würde es mir auf alle Fälle vom Händler schriftlich geben lassen.
Im Serviceheft wird oft auch eine durchgeführte Service- oder Rückrufaktion abgestempelt bzw mit einem entsprechenden Aufkleber vermerkt.
Hallo Peter,
ein verbrieftes Recht gibt es nicht. Im Zuge der Probleme beim Fiat Ducato hatte ein Mitglied hier in der Community berichtet, dass es sein Wohnmobil gekauft hatte und der Händler kurz nach Auslieferung den Brief zum Rückruf an das Mitglied weiterleitete und um den Rückruf bat, obwohl der Brief schon vor dem Kauf beim Händler lag. Ist in jedem Fall unmoralisch, aber ob sich daraus ein Rücktrittsrecht ableitet, ist unklar. Im Fall eines Kapital- oder Personenschadens würde ich vermuten, dass sich Ansprüche ableiten lassen, weil der Händler seiner Sorgfaltspflicht nicht nachgekommen ist.
In dem Bereich gibt es bisher wenig Rechtssprechung durch Gerichte auf das man sich beziehen könnte, daher sind solche Aussagen schwierig. Wie Pana schon schreibt, im Zweifel vor der Übergabe noch mal fragen und den Hersteller bitten es dir schriftlich zu geben, dass im Hersteller-Werkstattsystem auch gerade kein Rückruf für das Fahrzeug ansteht.
Ich hoffe das Hilft etwas weiter.
Jetzt klappt. Leider, im falschen Rubrick. Stelle ich es die Frage hier und sehen wir wie es weiter läuft:
Ich habe ein Daihatsu MOVE gekauft und bei der Reparatur sind Mangeln entdeckt die sonst versteckt bleiben würden, wenn keine fremden Schäden die Mangeln nicht hervorrufen. Zwar, die Aufhängungen die der Querlenker zum Stabilisator verbinden, sind an der Stabilisatorsenden durch Korrosion erheblich zerfressen:
Auf der Seite wo die Befestigunggummis keine Schäden erlitten haben, ist die Korrosion noch heftiger. In der Abbildung, ist der Unterschied zu sehen, zwischen beide Verbindungspünkten. Der Wagen ist 20 Jahre alt. Nach noch 20 Jahren, kann es sein, daß der Stabilisator, genau in dieser Stelle, vollkommen abbricht. Sogar, in noch 10 Jahre, je nach dem.
Daß der Stabilisator auch dient den Querlenker in seinem Platz zu halten ist diese Gefahr kritischer als wenn der Querlenker eine unabhängige Strebe ihn im Platz hält, gleichgültig ob den Wagen gerade fährt oder in eine Kurve. Meine Frage wäre ob eine Rückrufaktion über diesen Mangel schon ausgeteilt ist. Wenn nicht, ist dieser ein Grund zu sein die Schäden irgendwo amtlich zu melden:
Hallo Fat Bollocks,
wenn dein Fahrzeug von einem Rückruf betroffen ist, der Rückruf aber noch nicht erledigt wurde an deinem Fahrzeug, dann wird die FIN des Fahrzeugs gesperrt und du kannst es er st wieder anmelden, wenn das Problem behoben wurde. Im Zweifel einfach mal bei einem Daihatsu Händler bzw. bei der Hotline anrufen und nachfragen. Bei einem 20 Jahre alten Auto glaube ich aber eher, dass es erwartbarer Verschleiß ist.
Schöne Grüße, Jan
Vielen Dank, Jan. Leider hat Daihatsu uns schon in 2013 verabschiedet. Sowie, ganz Europa. Sie sind vom Toyota 3 Jahre später gekauft worden. Leider, hat Toyota keine unmittelbare Vertretung zu Daihatsu. Wenn es bei denen wie bei Herkules-Fahrrädern läuft, werden sie ihre Verweigerung gleichtartig begründen. Zwar, "sie haben das Fahrzeug nicht hergestellt"
Ups sorry, da habe ich nicht dran gedacht, war wohl noch zu früh am Morgen. Ich hab eben hier in der KBA-Datenbank nachgesehen, dort steht kein Rückruf für den Move: https://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsgStart.jsp
Die Datenbank ist die offizelle des KBA. Sollte also kein Thema sein.
Danke, nochmal. Die KBA hat noch kein Grund solche Daten zu bearbeiten, weil sie können über versteckte Gefahren die über Jahrzehnten sich entblößen nicht wissen. Denn, die Korrosion ist gut versteckt und die meisten MOVEs noch keine erhebliche biologische Zersetzung dieser Gummi-Bauteile erfahren haben. Im Fall meines, war eindeutig Gewalt als Ursache des Schadens am Gummiteil was selten vorkommt. Dieser Modell war schon als Neuwagen selten. Heute, sind sie noch seltener, hier zu Lande, als anderswo in Europa, wegen der Abwrackspremie. Ich habe meinen in der Niederlanden kaufen müssen, zwar. Wenn ein MOVE im Schrottplatz seine letzte Ruhe findet, denkt keiner Zerlegungsmitarbeiter daran Korrosionsfälle on die KBA zu melden. In der Regel, brauchte es den ersten korrosionsbezogenen Unfall solche Misstände ins Tageslicht zu bringen. Wenn ich diese Gefahr bei der KBA melden würden, sind sie bekannt solche Meldungen ernst zu nehmen?
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