Muss ein Sicherungsseil bei Nutzung eines Fahrradträgers auf der Anhängekupplung angebracht werden?

Vielen Dank Hans-Peter, ich hatte mir sowas schon gedacht. Ich werde das Seil anbringen.

Nachdem es so viele Regelungen, Auflagen und Ausnahmegenehmigungen innerhalb der EU gibt bin ich mir immer noch nicht sicher, wo eine derartige Verpflichtung besteht.

Ich würde es freiwillig auf jeden Fall machen. Solltest du das Pech haben, dass das Seil zum Einsatz kommt bleibt der Schaden bei dir und überschaubar. Sollte ein Unbeteiligter auf die verlorenen Ladung auffahren wird es sehr teuer. Habe selbst schon ein Fahrrad verloren und war sehr froh, dass es mit einem normalen Ringschloss am Träger befestigt war.

Das Sicherungsseil wird u.a. auch als Abreißseil bezeichnet und dient NICHT dazu den Anhänger am Fahrzeug zu behalten wenn die Kupplung bricht - dadurch könnte ein noch größerer Schaden und Gefahr für andere entstehen wenn der Hänger am Seil baumelnd hinterher gezogen wird. Das Seil hat einzig die Funktion bei Auflaufgebremsten Anhängern die Auflaufbremse auszulösen (inkl. Feststellmechanismus) und den Hänger abzubremsen bevor das Seil dann wie vorgesehen abreißt.

Somit macht ein Abreißseil am Fahrradträger keinen Sinn. (und deshalb haben ungebremste Anhänger auch kein Abreißseil)

Die Fahrradträger sind KBA zugelassen. Würde ein Seil erforderlich sein wäre es Bestandteil der Zulassung und Serienausstattung.

Das Sicherungsseil kann man auch gleich mit einem Schloss versehen, so hat man auch direkt einen Diebstahlschutz.

Anmerkung zum sichern in Österreich. Ein etwas längerer Beitrag aber wichtig zu wissen. Anfrage an den ÖAMC: Betreff: Anhängersicherung Mein Anliegen: Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe eine spezielle Anfrage. In Deutschland bin ich im ADAC. Ist es richtig, dass auch an einem Leichtanhänger, 750kg zulässiges Gesamt Gewicht eine Abreisskette oder Seil angebracht sein muss? Muss diese Abriss-Sicherung mit einer festverbundenen Öse am PKW angebracht sein? Bei meiner Abnehmbaren AHK gibt es keine Möglichkeit zu einer fest anzubringenden Öse. Antwort: Anhänger die nicht selbstständig zum Stehen kommen, wenn sich die Anhängevorrichtung ohne Willen des Lenkers löst, müssen mit dem Fahrzeug in Österreich zusätzlich mit einer entsprechenden Sicherungsverbindung (Sicherungsseil) verbunden sein. Die Sicherungsverbindung muss in diesem Fall so an das Fahrzeug angeschlossen werden, dass die Radspur des Anhängers (auf gerader waagrechter Fahrbahn) von der Radspur des Zugfahrzeugs nur geringfügig abweichen kann und die Anhängerdeichsel nur geringfügig abfallen kann, wenn sich die Anhängevorrichtung löst. Ein Überwerfen des Seils über die Anhängerkupplung wird hier nicht ausreichend sein. Kommt ein Anhänger nicht selbstständig zum Stehen wenn sich die Anhängevorrichtung löst, muss das Sicherungsseil daher in Österreich an einer entsprechenden Vorrichtung (Öse) befestigt werden. Hier kommt es grundsätzlich darauf an, ob es sich um eine Ausrüstungsbestimmung (für ausländische KFZ nicht bindend), oder um eine Verwendungsbestimmung (für ausländische KFZ binden) handelt. Zum vorliegenden Thema findet sich im österreichischen Kraftrecht grundsätzlich sowohl eine allgemeine Ausrüstungsbestimmung (§ 13 KFG), als auch eine Bestimmung die man meiner Ansicht nach als Verwendungsbestimmung (§ 104 (2) KFG) eingeordnet kann. Ich würde daher eher davon ausgehen, dass diese Verpflichtungen auch für deutsche Fahrzeuge gelten.