Verstopftes/verrußtes AGR-Ventil drei Monate nach EA189-Software-Update bei Skoda Oktavia

Kleines Zwischenupdate, falls es andere Betroffene interessiert:

Die Vertragswerkstätte, die das Software-Update durchgeführt hat, sagte, dass sie aktuell bereits vier gleiche Fälle mit verrußten AGR-Ventilen abzuarbeiten habe und das Ganze von Volkswagen via Kulanz geregelt würde.

Ich müsse allerdings selbst sehen, wie ich mein Fahrzeug vom Schadensort (ca.. 80 km entfernt) zur Vertragswerkstätten bringe. Die Notfallwerkstatt solle nur den Fehlerspeicher löschen und dann könnte ich wieder fahren. Wenn das Fahrzeug dann wieder in den Notfallmodus schaltet und Leistung verliert, könnte ich ein Problem haben und wieder liegen bleiben.

Und: Eine Reparatur kann nur bis in ca. 14 Tagen erfolgen, weil a) die erwähnten vier Parallelfälle plus b) wohl Lieferengpässe bei AGR-Ventilen vorlägen. UND 2: Ein Leihfahrzeug vermag Skoda/Volkswagen nicht zu stellen, was ich aber brauche, weil ich viele Ministeriumstermine (der nächste übermorgen) u.a.m. anzufahren habe.

Viel Spass kann man da wohl nur sarkastisch sagen!

Und ob die Verrußung in drei Monaten wieder so stark sein wird/könnte, dass das Problem neu auftaucht, vermochte der Werkstattleiter auch nicht einzuschätzen. Die Vor-Ort-Leute wirken da scheinbar auch ziemlich hilflos und zwischen allen Stühlen - wie ich als Kunde im übrigen auch! :-(

Hallo BerndS3, Probleme mit den AGR-Ventilen gibt es immer wieder mal nach den Updates. Es muss jedoch dazu gesagt werden, dass AGR-Ventile heutzutage schon fast als Verschleißteil gelten und oft schon bei unter 100000 km kaputt sind. Ob das AGR-Ventil in deinem Fahrzeug wirklich durch das Update kaputt gegangen ist, lässt sich im Nachhinein nicht mehr zweifelsfrei klären. VW behandelt solche Fälle in der Regel jedoch recht kulant. Es ist nicht zu erwarten, dass nach 3 Monaten erneut eine so starke Verrußung einsetzt, dass das Fahrzeug erneut repariert werden muss. Es gibt zwar bekannte Fälle mit Problemen nach dem Update, in Anbetracht der Tatsache, dass in Deutschland mittlerweile weit über zwei Millionen Fahrzeug umgerüstet wurden, ist die Anzahl der Probleme jedoch sehr gering.

Bei der Fahrt vom aktuellen Standort zur Werkstatt solltest du eventuell darauf verzichten über Autobahnen oder Kraftfahrtstraßen zu fahren. Sollte dein Fahrzeug nochmal in das Notprogramm schalten, bist du auf der normalen Landstraße vermutlich besser unterwegs.

Die Schwingungsdämpfer sind übrigens nur kleine Kunststoffelemente, die an den Hochdruckleitungen befestigt werden. Diese haben keine direkten Auswirkungen auf das Laufverhalten des Motors. Sie wurden nur angebracht, um möglichen Schwingungsrissen an den Leitungen vorzubeugen.

VG, Max B.

Hier sollte auch von unserem ADAC eine Abfrage an die Mitglieder erfolgen, welche tech.Störungen nach dem Update der 2,0TDI Motoren auftreten. Wenn sich dann herausstellt das bestimmte Fehlfunktionen sich häufen muss der Hersteller mit einer Sammelklage in Regress genommen werden.

Der ADAC muss aktiv die Interessen der vorsätzlich betrogenen VW-Konzern Kunden wahrnehmen. Die Mitglieder erteilen hierzu sicherlich gerne Ihr Mandat und Vollmacht.

Hi joerg,welsch, uns liegt angesichts von rund drei Millionen durchgeführten Updates nur eine zweistellige Zahl an Mitglieder-Reklamationen vor. Wir monitoren das sehr genau. Das AGR ist heute - auch bei anderen Herstellern - eine Art Verschleißteil, das nicht selten ab 80.000 km kaputt geht. Wenn es bei einem Auto unmittelbar nach Update kaputt geht (also mit Ruß etc. zugesetzt ist), dann kann das gar nicht vom Update kommen. Denn sonst müsste das Auto nach Update Rußwolken wie ein alter Laster ausstoßen, um das AGR in so kurzer Zeit zu verstopfen. Sei versichert, dass wir die Interessen unserer Mitglieder mit vollem Engagement wahr nehmen. So wurde im vorstehenden Fall die Reparatur ja auch vom Hersteller bezahlt. Dazu braucht es dann gar keine (in Deutschland ohnehin sinnlose, weil nicht zulässige) Sammelklage. Ciao Claus

Hallo zusammen,

es ist erfreulich, wenn wirklich nur wenige Fahrzeuge betroffen sein sollten, aber auch mir wurde der Lieferengpass für die AGR-Komponenten im vergangenen Jahr durch einen VW-Mitarbeiter bestätigt.Denn auch ich habe leider eine gerade auch brandaktuelle und v.a. sich wiederholende Erfahrung mit dem AGR gemacht:

Nach dem Update (inkl. Strömungsgleichrichter) im März 2017 bei meinem Touran (BJ. 2012; 1,6l), ging dann im September in der französischen Provinz das AGR kaputt. Nach gerade einmal 69.000km. Dank ADAC wurde der Wagen abgeschleppt und repariert; nicht bei einer VW-Vertragswerkstatt, aber eine große Wahl hatte ich zu dem Zeitpunkt nicht, geschweige denn den Zusammenhang erkannt. Erst nach dem Urlaub wurde ich auf die sog. "verrauensbildenenden Maßnahmen" von VW aufmerksam und habe bei meiner Vertragswerkstatt in Deutschland dann auch direkt einen Antrag auf Kostenübernahme der Reparatur gestellt. Nach ca. 8 Wochen hat VW die gesamte Rechnung übernommen. Soweit so gut. Leider ist gestern das AGR wieder kaputt gegangen (Notlauf und entsprechende Warnleuchten in der Armatur). Dabei sind seit dem Austausch in Frankreich gerade einmal ca. 6.000km Fahrleistung hinzugekommen. Im ersten Gespräch bei der VW-Werkstatt hieß es nun, dass das Ersatzteil ja nicht von einer Vertragswerkstatt eingebaut wurde und somit selbstverständlich keine Garantien gelten... aber nun erstmal gegen Kosten genau geprüft werden müsse, wo genau die AGR fehlerbehaftet sei.

Ganz ehrlich: seit dem Update geht nun zum zweiten Mal das Bauteil kaputt, das nachweislich erst durch das Update bei der Abgasbehandlung überhaupt mitarbeitet. Es kann ja jetzt wohl kaum die Lösung sein, alle paar Monate das AGR-Ventil für über 1.000 Euro zu tausche?!

Werde gerne berichten wie es weiter geht, würde mich aber über ähnliche Erfahrungsberichte freuen.

Update: Das ging ja schnell: VW lehnt eine erneute Übernahme der Kosten ab, da es sich bei dem in Frankreich verbauten Teil um kein VW-konformes Ersatzteil handeln würde. Die Ansprüche müsste ich dort geltend machen. Mag ja formal richtig sein, dennoch ist das Teil ja offenbar aufgrund der neuen Motorsteuerung/Abgasreinigung kaputt gegangen...

VG, NicoR.