Wer hat die selben Probleme ?

Hi WalterD, wir hatten den Fall noch nicht. Schau doch mal hier Link Text Vielleicht ist der Fehler bekannt und kann zeitwertgerecht repariert werden. Ciao Claus

Die Werkstatt soll mal per OBD die Temperatur-Werte von G2, G62 und G83 auslesen, und zwar aus dem Instrument und aus dem Motorsteuergerät. Auch die Öltemperatur kann ausgelesen werden bzw in der MFA angezeigt werden. Damit kann zumindest geprüft werden, ob nur die Anzeige defekt ist oder tatsächlich die Temperatur so niedrig ist. Sind die Kühlwasserschläuche auch kalt? Vor allem die Schläuche für die Heizung, die durch die Spritzwand ins innere gehen?

Es gibt natürlich verschiedene Motorversionen, aber wenn ich mal das Selbststudienprogramm 403 von VW betrachte, hat der 2.0 TDI eine vom Motorsteuergerät aktivierte elektrische Zusatzwasserpumpe für den Kühkreislauf der AGR und einen Thermostaten, der bei dir ja schon gewechselt wurde. Die Pumpe sorgt für einen eigenen Kreislauf zwischen AGR-Kühler und großen Kühler bei kaltem Motor zur Senkung der Stickoxide beim Kaltstart. Öffnet das Thermostat bei warmen Motor, geht das AGR-Kühlwasser nicht mehr durch den großen Kühler, sondern in den Motor und damit wird die AGR auch nicht mehr ganz so gut gekühlt. Derweil senkt dann der große Kühler das Kühlwassertemperaturniveau.

VW verwendet bei manchen Motoren elektrisch angesteuerte Thermostate mit 3 Kühlkreisläufen, vor allem bei den TSIs mit ihrem Wassergekühlten Ladeluftkühlern. Falls auch der TDI das nun hat, kann hier natürlich auch das Problem in dessen Ansteuerung durch das Motorsteuergerät liegen.

Es kann also sein, dass der große Kühlkreislauf trotz Thermostatwechsel weiterhin permanent offen ist, dann sind die Schläuche auch sehr kalt, oder die Anzeige ist defekt, zum Beispiel durch einen gestörten Geber.